Projektfahrzeug Porsche 911 RSC

Basisfahrzeug - Fakten & Ausgangspunkt

• Modell: Porsche 911 Carrera 3,2l (G-Modell)
• Baujahr / Erstzulassung: 1987
• Motor: 3,2 l Sechszylinder-Boxermotor
• Leistung: 170 kW / 231 PS
• Getriebe: 5-Gang G50 Schaltgetriebe
• Farbe: Grand Prix Weiß (Uni)

Alle Bauteile wurden entweder durch neue originale Porsche-Komponenten ersetzt oder aufwendig aufgearbeitet und in einen neuwertigen
Zustand versetzt. Zum Zeitpunkt des Wiederaufbaus entsprach die Karosserie technisch und optisch dem Neuzustand.

Der ursprünglich 3,2 l große Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 RSC wurde im Zuge der vollständigen Motorrevision konsequent weiterentwickelt und auf 3,4 l Hubraum erweitert.
Auf dieser Basis erhielt das Aggregat das CARGRAPHIC Leistungskit 7, das gemeinsam mit RS-Tuning Schmirler entwickelt und auf dem
Leistungsprüfstand exakt abgestimmt wurde – mit dem klaren Ziel, maximale Performance, Drehmoment und Fahrbarkeit in Einklang zu
bringen.

Komponenten des Leistungskit 7

Das Leistungskit 7 besteht aus einem exakt aufeinander abgestimmten Paket hochwertiger Komponenten zur Leistungs- und Drehmomentsteigerung, darunter:

• BOSCH Luftmassenmesser der zweiten Generation mit digitaler Messtechnik
• Cup-Sportluftfilter inklusive angepasstem Kabelbaum
• Optimiertes Motorsteuergerät (DME/CHIP)
• Komplettauspuffanlage auf GT-Fächerkrümmer-Basis
• RSC-Satz aus 3,4 l Hubraum-Kolben und Zylindern mit 10,8:1 Verdichtung
• RSC-Nockenwellen inklusive Ventilfedern und Ventilfedertellern
• RSC-Drosselklappe mit AT-Adapter
• Modifizierte Zündkerzen und Einspritzdüsen

Fahrgefühl & Charakter

Das Ergebnis ist ein Aggregat, das dem serienmäßigen 3,2-Liter-Motor in allen Bereichen deutlich überlegen ist. Die erhöhte Hubraumklasse, das spürbar gesteigerte Drehmoment und die ausgeprägte Drehfreude sorgen für ein direktes, kraftvolles Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband – kombiniert mit einem authentischen, klassisch-mechanischen Boxer-Charakter, wie er nur bei luftgekühlten Elfern dieser Generation zu finden ist.

In Kombination mit CARGRAPHIC Sport HJS / Emitec Trimetall-Katalysatoren wird ein optimales Verhältnis aus Abgasreinigung, Leistungsfähigkeit und Klang
erreicht. Die eingesetzten Katalysatoren verfügen über eine hochleistungsfähige Trimetall-Beschichtung und gewährleisten einen geringen
Abgasgegendruck bei gleichzeitig zuverlässiger Abgasnachbehandlung.

Die Abgasanlage sorgt für eine direkte Gasannahme, unterstützt die Leistungsentfaltung des Motors über den gesamten Drehzahlbereich
und erzeugt einen markanten, motorsportlich geprägten Klang – präsent unter Last, kontrolliert im Teillastbereich und langstreckentauglich
im Alltagsbetrieb. Das Soundbild bleibt dabei stets authentisch und unterstreicht den klassischen Charakter des luftgekühlten
Sechszylinder-Boxermotors.

Abgaskomponenten im Detail

• CARGRAPHIC ID42 GT Fächerkrümmer mit 42mm Primärrohr-Innendurchmesser und vergrößerten Kollektorboxen mit 2,5" / 63.50mm Konusanachluss
• CARGRAPHIC Hochleistungs-Katalysatorsatz mit 2x100cpsi Ø90mm Motorsport Katalysator mit Heizungsummantelung Ø110mm und integrierten Abgasklappen 2,5" / 63,50mm drucklos geschlossen (PLC)
• CARGRAPHIC Heizrohr transvers zur Verwendung mit originalem 3,2l Gebläserohr / Heizungssystem
• CARGRAPHIC Sport Endschalldämpfer - „Bananen“-Topf mit Aeroquip Flänschen mit 61mm Innendurchmesser. Endrohrausgang links und rechts
• CARGRAPHIC Endrohre Ø76mm angeschweißt in einem Abstand von 740mm CTC

Alle Komponenten wurden im Rahmen des Projekts neu verbaut und sind in ihrer Auslegung exakt auf Motor, Leistungssteigerung und Fahrzeug-
konzept abgestimmt. Dadurch entsteht ein in sich geschlossenes Abgassystem, das sowohl fahrdynamisch als auch akustisch
höchsten Ansprüchen gerecht wird.

Zur Abgasanlage...

In Kombination mit MICHELIN Pilot Sport PS2 N4 Bereifung wird ein ausgewogenes Verhältnis aus Grip, Rückmeldung und Fahrstabilität erreicht –
exakt abgestimmt auf Leistung, Gewicht und Charakter des Fahrzeugs.

Kompletter Radsatz:

• Vorne: CARGRAPHIC Racing Felgen 8,5×18 – mit 235/40ZR18 MICHELIN Pilot Sport 4S N4 Reifen
• Hinten: CARGRAPHIC Racing Felgen 11,5×18 – mit 315/30ZR18 MICHELIN Pilot Sport 4S N4 Reifen

Die CARGRAPHIC Racing Felge ist ein dreiteiliges Qualitätsrad mit TÜV-Gutachten, gefertigt 100 % Made in Germany in eigener In-House-
Produktion und individuell konfigurierbar in Breite, Einpresstiefe und Finish.

Zu den Racing Felgen für Porsche 911 Carrera...

Die serienmäßige Bremsanlage wurde durch eine CARGRAPHIC Sport-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse ersetzt und ist konsequent auf hohe thermische Belastbarkeit und konstante Verzögerungsleistung ausgelegt:

• Vorderachse: 4-Kolben Aluminium-Monoblock-Bremssättel mit 304 × 32 mm gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben
• Hinterachse: 4-Kolben Aluminium-Monoblock-Bremssättel mit 309 × 28 mm gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben
• Aktive Bremsenkühlung über Luftkanäle in der Frontschürze
• Stahlflex-Bremsleitungen für einen definierten Druckpunkt und konstantes Pedalgefühl

Diese Kombination gewährleistet ein klar definiertes Pedalgefühl, hohe Standfestigkeit und eine souveräne Bremsperformance – sowohl im
sportlichen Straßeneinsatz als auch bei ambitionierter Fahrweise.

Zur Bremsanlage...

Ergänzt wird der Turbo-Look durch RS 3.0 typische Front- und Heckschürzen, die das Erscheinungsbild motorsportlich schärfen und funktionale
Vorteile bieten. Diese Kombination verbindet die Präsenz des Turbo-Modells mit der puristischen Leichtbau-Ästhetik des RS 3.0.

Ein zentrales Merkmal der RS 3.0 Front ist der integrierte Ölkühlerkasten, der nicht nur optisch prägend ist, sondern eine effiziente
Motorkühlung ermöglicht. Zusätzlich sorgen integrierte Bremsenkühlöffnungen für eine gezielte Luftführung zu den Vorderradbremsen.

Den Abschluss bildet der originale Porsche RS 3.0 Heckspoiler, der die Linie des Fahrzeugs konsequent fortführt und die Balance
zwischen klassischer Motorsport-Optik und funktionaler Aerodynamik unterstreicht. Abgerundet wird der Auftritt durch die zweiflutig geführten
Endrohrausgänge in RS 3.0 typischer Anordnung.

Das Ergebnis ist eine stimmige, technisch begründete Kombination aus Turbo-Breite und RS-Charakter, die sich nahtlos in das ganzheitliche
Konzept des CARGRAPHIC Projektfahrzeugs einfügt.

Verbaut sind RECARO Pole Position Schalensitze in schwarzem Perlonvelours, kombiniert mit einem speziell angefertigten Leichtbauteppich.
Die Rücksitzanlage wurde vollständig entfernt, ebenso kamen Leichtbau-Türverkleidungen mit charakteristischen RS-Schlaufen als Türöffner
zum Einsatz. Passend dazu wurden neue Sicherheitsgurte in roter Farbe montiert.

Das Armaturenbrett sowie die Schlüsselleisten wurden erneuert und in seidenmattschwarz ausgeführt. Die darunterliegenden Instrumenten-
und Schalterleisten bestehen aus Carbon, klarlackversiegelt und funktional reduziert. Ergänzt wird das Cockpit durch ein originales
Porsche 3-Speichen-Lenkrad, vollständig mit schwarzem Alcantara bezogen.

Ein speziell für dieses Fahrzeug entwickelter, gewichtoptimierter Kabelbaum reduziert unnötige Leitungen auf das technisch Erforderliche
und trägt zusätzlich zur Gewichtsersparnis bei. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der puristisch, hochwertig und konsequent auf den Fahrer
fokussiert ist.