Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Basisfahrzeug - Fakten & Ausgangspunkt

• Modell: Porsche 911 Carrera 3,2l targa
• Baujahr / Erstzulassung: 1987
• Motor: 3,2 l Sechszylinder-Boxermotor
• Leistung: 170 kW / 231 PS
• Getriebe: 5-Gang G50 Schaltgetriebe
• Farbe: Indischrot (80K)

Das Besondere ist nicht nur der Umfang des Neuaufbaus, sondern das Ergebnis im Detail: Das Fahrzeug vermittelt den Eindruck eines Neuwagens. Der Innenraum wirkt fest, präzise und frei von Nebengeräuschen. Der Motor startet unmittelbar und läuft ruhig und sauber. Kupplung, Schaltgefühl und Fahrverhalten präsentieren sich direkt, kontrolliert und mechanisch klar.

Es entsteht ein 911 Targa, der sich so anfühlt, wie ein G-Modell heute sein sollte – pur, präzise und technisch konsequent aufgebaut.

Die Lackierung erfolgte zeitgenössisch in Porsche Indischrot (Lackcode 80K). Oberfläche, Glanzbild und Ausführung entsprechen einem Niveau ohne sichtbare Einschlüsse oder Unregelmäßigkeiten.

Ergänzend wurde ein fahrzeugspezifisch neu gefertigter Kabelbaum verbaut. Die Integration eines NOT-AUS Schalters erhöht die Betriebssicherheit und unterstreicht den technisch konsequenten Aufbau.

Die Classic-Data Bewertung bestätigt den Zustand mit der Gesamtnote 1 – ein Indikator für einen vollständig restaurierten Spitzenzustand.

Optimierte Leistungsdaten:

• Leistung: 245 PS (180 kW) bei 5.800 U/min
• Drehmoment: 305 Nm bei 5.250 U/min
• Nenndrehzahl-Maximum: 7.040 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: 267 km/h bei 6975 U/min

Kern des Systems ist der digitale BOSCH Luftmassenmesser der zweiten Generation mit vergrößertem Durchmesser und integriertem Ansaugluft-Temperaturfühler. Der Wegfall des serienmäßigen Stauklappen-Luftmengenmessers reduziert Strömungsverluste im Ansaugsystem und verbessert das Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband.

In Verbindung mit angepasster DME-Abstimmung, Metallsportkatalysator sowie CARGRAPHIC Sportendschalldämpfer ergibt sich eine Leistungssteigerung von serienmäßigen 170 kW (231 PS) und 284 Nm auf 180 kW (245 PS) und 305 Nm.

Die Leistungscharakteristik bleibt dabei harmonisch und fahrbar. Der Motor überzeugt durch spontane Gasannahme, sauberen Durchzug und eine mechanisch klare Rückmeldung – ohne den klassischen Charakter des 3.2-Liter Boxers zu verlieren.

In Kombination mit dem revidierten G50-Fünfgang-Getriebe entsteht ein präzises, direktes Fahrerlebnis mit deutlich gesteigerter Agilität.

Zum Einsatz kommt ein neu entwickelter CARGRAPHIC Metall-Sportkatalysator mit gleichlangen Sekundärrohren. Die Konstruktion ist strömungstechnisch optimiert und auf eine drehmomentorientierte Charakteristik ausgelegt. Der 300 cpsi Katalysator mit 120 mm Durchmesser ermöglicht einen verbesserten Gasdurchsatz bei gleichzeitig sauberer Abgasführung.

In Verbindung mit dem CARGRAPHIC Sportendschalldämpfer entsteht ein homogen abgestimmtes System, das die gesteigerte Motorleistung technisch unterstützt und thermisch wie akustisch ausgewogen arbeitet.

Optisch setzt der GT-Look Mittelausgang mit glanz-schwarzen Doppelendrohren einen klaren Akzent. Die zentrale Positionierung verleiht dem Heck eine präzise, motorsportlich inspirierte Anmutung, ohne die klassische Linienführung des G-Modells zu dominieren.

Akustisch präsentiert sich die Anlage präsent, aber kultiviert. Im unteren Drehzahlbereich bleibt der Klang zurückhaltend und mechanisch sauber, unter Last entwickelt sich ein klarer, druckvoller Boxer-Sound mit spürbarer Dynamik – ohne Dröhnen oder Überbetonung.

In Verbindung mit den verbauten Polyurethan-Buchsen ergibt sich eine präzise Radführung und eine klar definierte Rückmeldung ohne unnötige Härte.
Die Bremsanlage wurde durch eine CARGRAPHIC 4-Kolben Aluminium-Monoblock-Anlage ersetzt:

• Vorderachse: 4-Kolben Aluminium-Monoblock-Bremssättel mit 283 × 24 mm gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben
• Hinterachse: 2-Kolben Aluminium-Monoblock-Bremssättel mit 290 × 24 mm gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben
• Stahlflex-Bremsleitungen für einen definierten Druckpunkt und konstantes Pedalgefühl

Montiert sind CARGRAPHIC CLASSIC Leichtmetallräder in 17 Zoll - Die gewählte Dimensionierung unterstreicht die klassische G-Modell-Optik und harmoniert mit der gewählten Fahrwerksabstimmung:

Kompletter Radsatz:

• Vorne: CARGRAPHIC CLASSIC Felgen 7,0×17 ET23,3 – mit 225/45ZR17 MICHELIN Pilot Sport PS2 N3 Reifen
• Hinten: CARGRAPHIC CLASSIC Felgen 9,0×17 ET15 – mit 255/40ZR17 MICHELIN Pilot Sport PS2 N3 Reifen

Das Zusammenspiel aus präziser Dämpferabstimmung, leistungsfähiger Bremsanlage und stimmiger Rad-Reifen-Kombination verleiht dem Fahrzeug eine ruhige, technisch saubere Fahrcharakteristik mit klarer Rückmeldung.

Die gewählte Kombination aus schwarzem Kunstleder mit weiß-rot-schwarzen Pepita-Sitzmittelbahnen greift eine klassische Porsche-Anmutung auf und verbindet sie mit einer klaren, technisch sauberen Ausführung.

Türverkleidungen und Teppich wurden in einer Leichtbau-Ausführung umgesetzt. Materialstruktur, Nähte und Passungen wirken präzise und spannungsfrei.

Die Heizungsregelung erfolgt bewusst klassisch über zwei mechanische Hebel. Diese Ausführung verzichtet auf anfällige elektronische Sensorik und entspricht damit dem puristischen Bedienkonzept des G-Modells.

Entscheidend ist jedoch der Eindruck im Detail:
Der Innenraum vermittelt die Festigkeit und Geschlossenheit eines neu aufgebauten Fahrzeugs. Nichts wirkt lose oder nachgearbeitet. Schalter, Hebel und Bedienelemente bieten eine definierte mechanische Rückmeldung. Auch bei Bewegung bleibt das Fahrzeug frei von Nebengeräuschen – ein Qualitätsmerkmal, das bei G-Modellen selten in dieser Konsequenz erreicht wird.

Der CARGRAPHIC Drehzahlmesser fügt sich harmonisch in das klassische Fünf-Instrumente-Layout ein und unterstreicht die technische Ausrichtung des Fahrzeugs, ohne die originale Anmutung zu verändern.

In Kombination mit dem offenen Targa-Konzept entsteht ein Innenraum, der klassische Porsche-Atmosphäre mit einem außergewöhnlich frischen und präzisen Gesamtzustand verbindet.